Con motivo del 65 aniversario de la emblemática planta de General Pacheco, Ford Argentina presentó un avance a la prensa de las dos nuevas versiones de la pickup Ranger que enriquecerán su catálogo actual.
Más allá de ofrecer dos nuevas opciones en cuanto a equipamiento y rendimiento, la llegada de estos modelos implica el regreso al mercado de pickups medianas nafteras de producción nacional, las cuales habían sido discontinuadas con la última Ranger 2.5 Duratec 4×2 en 2020.
Cabe recordar que Ford fue la última terminal en Argentina en fabricar pickups medianas nafteras, mientras que las demás marcas ya se enfocaban en camionetas con motores turbodiésel. Las pickups nafteras que se fabricaron anteriormente incluyen la Toyota Hilux 2.7, que dejó de comercializarse en el país en torno a 2005 aunque sigue produciéndose para otros mercados regionales, y Volkswagen, que hizo una versión naftera 2.0 TSI de Amarok hasta 2019, pero solo destinada a exportación.
El lanzamiento de las nuevas versiones de Ranger traerá de vuelta al mercado vehículos argentinos con motorización naftera. La versión híbrida asistida por un motor eléctrico alcanzará una potencia de aproximadamente 280 CV, mientras que ambas intervenciones contarán con el motor 2.3 turbo Ecoboost que desarrollará cerca de 200 CV, adaptado especialmente para pickups.
Aún no se han divulgado las especificaciones técnicas oficiales de estos modelos, aunque se ha confirmado que el motor naftero se importará de la planta de motores de Ford en China, a diferencia de los motores de Tailandia utilizados en la gama de Ford Everest que se traen a Argentina, donde se ofrecen con una potencia de hasta 300 CV.
Con esta disposición para el abastecimiento de motores Ecoboost desde China, se está considerando la posibilidad de introducir otras versiones de Ranger nafteras a la actual gama, que incluye distintas configuraciones como cabina chasis y cabina doble, todas propulsadas por vehículos con motores turbodiésel.
Aunque se contemplan dos motores nafteros, uno de los cuales presenta dos configuraciones, destacándose el Panther 2.0 que brinda 170 CV con turbo y 210 CV en su versión bi-turbo. El otro modelo es el Lion 3.0 V6, que ofrece 250 CV.
Con el lanzamiento de las nuevas Ranger, la gama se expandirá a cinco motorizaciones, sumando a las tres versiones diésel la Tremor con motor Ecoboost 2.3 turbo de 190 CV y la PHEV que combina ese mismo motor con uno eléctrico de 100 CV, ascendiendo a 280 CV y 700 Nm de torque.
Durante el evento celebrado el 28 de septiembre en General Pacheco, Ford también mostró la estructura de una Ranger híbrida enchufable, confirmando que el vehículo incorporará un motor eléctrico y una batería montada en la parte trasera.
La batería se ubicará sobre el eje posterior, que mantiene la tradicional estructura de suspensión de elásticos conectados al chasis de largueros, característica de todas las Ranger actualmente en el mercado.
“Será una pickup como todas, pero con la asistencia de un motor eléctrico que le dará mayor autonomía total, algo más de 40 kilómetros de autonomía solo eléctrica, y sobre todo, un torque mayor por la acción del motor eléctrico”, informaron fuentes de la fábrica en respuesta a consultas.
Se estima que la Ranger Híbrida también contará con un tanque de combustible de 68 litros, asegurando así un alcance que podría superar los 1.200 km.
Aunque no se han precisado las fechas de lanzamiento de estas pickup nafteras, el presidente de la compañía indicó que la Tremor llegará “muy pronto”, mientras que la híbrida enchufable se espera para el segundo trimestre del año.
Las razones detrás del regreso de las motorizaciones nafteras en pickups argentinas son dos: la adaptabilidad tecnológica, dado que los vehículos híbridos enchufables funcionan de manera más eficiente con motores nafteros, y el costo del combustible, dado que las pickups actuales operan con turbodiésel, el cual requiere un combustible Premium más caro, mientras que las versiones nafteras podrán abastecerse con la Súper 95 octanos, opción que se anticipa tendrán buena aceptación entre los usuarios.
